6月20日，某头部股份行相关负责人表示，该行今年以来贷款增长同比明显放缓，尤其4-5月，但是买股票 杠杆，在股份行普遍贷款负增长的情况下，该行的贷款情况整体还处于较好的水平。

业内人士预计，到年底，银行业金融机构独立法人数量将会进一步减少，退出的机构将以中小农商行、村镇银行居多。

　　这个奥运赛季，

　　有一个航空公司非常拼，

　　为了实现大家的“观赛自由”，

　　甚至将广州至巴黎航班直飞航班加密至每日一班，

　　它就是南方航空！

　　而唠起这条航线，

　　它的诞生或许比你想象的还要早。

　　2004年，

　　南航开通首条广州—巴黎直飞客机航线，

　　截至今年2月已执飞超1.1万班次。

　　南航与法国的“交情”可以说着实不浅。

　　但南航也并非“独爱”法国一家，

　　摊开它的国际航线版图，

　　南航运营的航线共计1327条，

　　每天约有3000个航班飞往全球40多个国家和地区。

　　2023年，南航全年旅客运输量为1.42亿人次，

　　货邮运输量达158.5万吨。

　　2024年一季度，

　　南航旗下的南航物流自北京大兴机场始发，

　　向“一带一路”共建国家共运输货物近2800吨，

　　创大兴机场投运以来历史新高。

　　通过它，

　　智利车厘子、塔吉克斯坦樱桃得以进入中国食客嘴里，

　　中国“智造”也去到了更远的国际市场。

　　值得一提的是，

　　继东航物流上市、国货航IPO后，

　　2023年12月，南航物流IPO获受理，

　　中国三大航司的物流板块有望齐聚A股。

　　作为“中国第一航司”的常驻嘉宾，

　　南航常常与国航轮着当老大。

　　频繁上位“民航老大”背后，

　　南航靠的似乎不是资历，

　　而是硬实力。

　　翻看其发展史，

　　南航1991年才正式挂牌成立，

　　但很快便成为了行业“先行者”。

　　1997年开辟的广州—洛杉矶直飞航线，

　　是人类首次使用双发飞机不经停跨越太平洋的商业飞行。

　　此后南航还率先在国内推出第一张电子客票、

　　第一张电子登机牌、

　　第一张航空运输业电子发票……

　　可发展有上坡，

　　亦有下坡。

　　新冠疫情后全球航空业遇冷，

　　航空公司日子普遍不好过。

　　自2020年度开始盈转亏后，

　　南方航空业绩接连“下滑”，

　　连续三年百亿级亏损。

　　2022年南方航空更是“迎”来上市20年最差业绩，

　　年度净亏损超326.82亿元。

　　好在疫情过后，

　　随着出行政策的放开，

　　民航业逐渐解冻。

　　2023年全行业完成旅客运输量6.2亿人次，

　　比上年增长146.1%。

　　行业回温也让南航有所“回血”。

　　2024年一季度，

　　南方航空归母净利润达到7.56亿元，

　　同比扭亏为盈。

　　与此伴随的，还有今年以来南航的连续大动作

　　4月，南航豪掷716.4亿元人民币，

　　一举购入中国商飞的100架C919飞机，

　　以满足机队的中长期发展需求。

　　6月初，南航又与亿航智能一起布局“空中飞的”，

　　发力低空经济赛道。

　　而放眼南航总部所在的粤港澳大湾区，

　　新的世界级机场群正在此加速崛起。

　　目前，大湾区内共有7个运输机场、12条跑道，

　　2023年客运量累计约1.8亿人次，

　　货邮吞吐量803.0万吨。

　　预计到2035年，

　　旅客吞吐量将达4.2亿人次，

　　货邮吞吐量超过2000万吨。

　　绘制湾区天空的发展蓝图，

　　离不开南航等一大批民航企业的助力。

　　如今，“航线上的大湾区”雏形已现，

　　世界级航空枢纽，未来可期！

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